Ремонт дизельных двигателей

Нам заказывают ремонт двигателя грузовой техники марки Caterpillar, в том числе дизель-моторы С2.2, С4.2, С4.4, С7, С9, С11, С12, С13, С15, С24, С32. Также распространенные на легковых машинах и внедорожниках движки бренда Iveco, включая силовые установки Perkins под номерами 3054, 3056, 3064, 3116, 3126, 3408, 3410, 3412, 3416, 3508, 3510, 3512, 3516, 3520.

Капитальный ремонт двигателя с заменой основных деталей

Крупные составляющие мотора редко полностью выходят из строя, но иногда приходится их заменять. В частности, к самым ответственным операциям относится установка новой головки, когда невозможен «щадящий» ремонт блока цилиндров. Ее необходимо тщательно притянуть болтами с микронной точностью, используя прокладки из мягкого железа под массивный чугун дизеля. Наши специалисты отлично выполняют эту операцию, ремонт ГБЦ практически всегда завершается успешно с первого раза.

Когда при запуске дизеля возникают глухие стуки, возможно, стерлись кулачки распределительного вала, управляющего открыванием и закрыванием клапанов. В таких случаях следует срочно обращаться в автосервис, поскольку нарушение подачи топливной смеси быстро приводит и к другим существенным нарушениям. Полностью решает эту проблему замена распредвала или ремонт форсунок, в зависимости от того, какие элементы топливной системы изношены.

Сравнительно редко требуется замена коленвала. Коленчатый вал входит в число наиболее крупных и прочных деталей, кроме того, нагревается не так сильно, как стенки камер сгорания. Зачастую достаточно заменить шарикоподшипники, на которых движется вал, что обходится намного дешевле владельцу автомобиля иностранного производства, чем менять коленвал.

При прогорании или истирании металла бывает, нужна замена поршня. Его заменяют точно таким же по диаметру и другим ключевым параметрам. Предпочтение отдается фирменным изделиям того же производителя, если они еще остались на складе или в продаже. Если повреждены наружные части камер внутреннего сгорания, проводится замена гильз.

Сравнительно малых затрат требует замена поршневых колец. Они обеспечивают герметичность камер, где происходит горение дизельного топлива, и после установки новых двигатель наращивает утраченную мощность.

Специфической частью дизеля является топливный насос высокого давления. Этот узел нуждается в профессиональном осмотре и сложной диагностике, чтобы определить его дальнейшую пригодность к использованию. Наши специалисты проводят ремонт ТНВД с максимальным сохранением прежних комплектующих, лишь при явной необходимости заменяют узел целиком.

Техническое обслуживание, регулировка клапанов

Установка запчастей требуется далеко не всегда, даже в тех случаях, если мотор существенно разбалансирован. Многие неполадки исправляет качественное проведение ТО профессионалами.

При этом заменяются только расходные материалы и детали:

• смазочные масла;
• охлаждающие жидкости;
• фильтры;
• сальники, прокладки.

Если необходимо, проводится настройка подвижных элементов. Например, регулировка клапанов нормализует подачу топливно-воздушной смеси, снижает расход топлива и предотвращает прогорание перегретых цилиндров. Отрегулировать клапанную систему значительно проще и выгоднее, чем доводить ее до такого состояния, когда поможет только замена клапана или сразу нескольких.

По окончании срока эксплуатации производится полная замена масла, загрязненного отходами. Дальнейшее использование грязных жидкостей ведет к быстрой деградации всех элементов моторного агрегата, поэтому медлить с этой процедурой не следует. Заодно осуществляется замена фильтра, на котором осаждается основная масса крупнодисперсных примесей.

После осмотра мастер принимает решение, нужна ли замена вкладышей и прочих герметизирующих элементов, или уменьшающих трение между подвижными деталями. Такие мелкие операции, как замена прокладки, входят в общую стоимость техобслуживания. По достижении предельного срока в любом случае проводится замена сальника, и она не оплачивается отдельно.

Когда нужна более дорогостоящая замена подшипника, составляется подробная смета с указанием, какую деталь предстоит заменить, и сколько это стоит. После согласования стоимости с заказчиком мастер приступает к работе.

При проведении регулярного техобслуживания диагностируются основные рабочие параметры двигателя. В частности, производится диагностика и регулировка фаз газораспределения. В этом помогает выставление меток на шкивах, соединенных с коленчатым и распределительным валом, а также на неподвижных деталях. Поршни цилиндров устанавливаются в должное положение такта сжатия, чтобы исключить временные задержки, или наоборот, нежелательное опережение во время работы мотора.

Особенности ремонта дизеля

Отремонтировать дизельный мотор сложнее, чем бензиновый. Нужна очень точная подгонка поршней, высокое качество сборки, затяжки болтовых соединений. Иначе агрегат, работающий под значительным давлением, скоро выйдет из строя. За счет меньшей температуры в цилиндрах дизель изнашивается медленнее, но это не значит, что его можно перебрать вручную в собственном гараже.

Дизель разбирают только на специальном стенде в автосервисе. Если установлена система турбонаддува, проводят еще и компьютерную диагностику турбины в разных режимах работы. Лишь сложное оборудование дает полную информацию и состоянии узлов дизельного агрегата. В домашних условиях возможно определить наиболее явные неполадки, но, чтобы ремонтировать его, все равно следует обращаться на специализированную СТО.